¿Alguna vez has pensado en comprarte un coche eléctrico? ¿Y si pudieras convertir en coche eléctrico tu viejo Ford Escort y poder entrar en la zona de bajas emisiones de cualquier gran ciudad? Hoy en HablemosDeCoches vamos a ver qué alternativas tienes.
Hoy vamos a hacer de abogados del diablo y defender al malo. Desde que estalló el escándalo de Volkswagen nos enfrentamos a una campaña de desprestigio contra los coches diésel bastante potente pero… ¿es justa?
Hoy os traemos la última entrada sobre los óxidos de nitrógeno y las estratagemas que utilizan los fabricantes para acabar con ellos. La última de todas las que vamos a comentar es la reducción catalítica selectiva, que como podéis imaginar es un nombre con poco tirón comercial, así que se llama comúnmente inyección de urea o AdBlue.
En el artículo anterior sobre los óxidos de nitrógeno, hablamos de cómo se formaban, y por qué están más presentes en motores diesel que gasolina, y también en los motores de gasolina capaces de utilizar mezcla pobre. Ahora vamos a ver una manera fácil de eliminarlos que actualmente está en los coches que puedes ver por la calle: la trampa de NOx.
