El blog de coches en el que hablamos de lo que nos da la puta gana
El blog de coches en el que hablamos de lo que nos da la puta gana
Hoy en HablemosDeCoches vamos a finalizar con la serie de artículos en la que os contábamos algunos de los elementos que se repetían a lo largo de la historia de algunas marcas. Nos habéis mandado bastantes puntos, pero como no queremos convertir el blog en un monográfico hemos tenido que elegir sólo dos más para este último artículo.
Hoy en HablemosDeCoches vamos a seguir hablando de elementos de diseño que se repiten en los coches de una determinada marca a lo largo de los años. Porque sí, a veces se hace un diseño y se copia en todos los modelos de la gama, como en Audi, pero a veces lo que se hace es homenajear el trabajo de los diseñadores que previamente moldearon la historia de una marca.
Hoy en HablemosDeCoches vamos a darle una vuelta de tuerca a esos momentos en los que la cutrez se desliza sibilinamente hasta la mecánica de nuestros coches y transforma una máquina avanzada en un quiero y no puedo como una catedral. Por ejemplo, generando sonidos de motor falsos.
Hoy en HablemosDeCoches vamos a hablar de esas cositas que de vez en cuando una marca se toma como una tradición y la repite en todos sus modelos. Porque cuando miras los detalles con atención, es un gusto ver cómo se han mantenido fieles a las líneas que siguieron los primeros diseñadores.
Hoy cerramos la historia de Alfa Romeo tras ver como se quedaron casi en la ruina más absoluta después de que bombardearan sus fábricas y remontasen poco a poco hasta la fabricación de grandes berlinas deportivas justo antes de otro hecho histórico que jugó en su contra.
Hoy vamos a hablar de una de esas mezclas raras que se nos presentan en los tiempos modernos. Esas combinaciones como el clásico bocata de chorizo con nocilla o el más actual gintonic con regaliz. La mezcla entre lo cutre y lo premium en un sólo coche: los escapes falsos.
En la entrada anterior os contamos los inicios históricos de Alfa Romeo y dejamos todas las piezas del puzle preparadas: una estructura financiera soportada por los bancos, una cierta experiencia fabricando coches y maquinaria pesada, una sección deportiva con Enzo Ferrari dándole caña, y a Vittorio Jano diseñando coches. A partir de aquí comenzó la época dorada de Alfa Romeo.
