Hoy vamos a hablar de un hombre que, en el poco tiempo que se dedicó a los coches, dejó una huella que perdura hasta hoy en la historia de la automoción: Ferruccio Lamborghini. Y lo mejor es que todo lo que hizo, fue por un motivo: por la puta cara. (más…)
Hoy cerramos la historia de Alfa Romeo tras ver como se quedaron casi en la ruina más absoluta después de que bombardearan sus fábricas y remontasen poco a poco hasta la fabricación de grandes berlinas deportivas justo antes de otro hecho histórico que jugó en su contra.
En la entrada anterior os contamos los inicios históricos de Alfa Romeo y dejamos todas las piezas del puzle preparadas: una estructura financiera soportada por los bancos, una cierta experiencia fabricando coches y maquinaria pesada, una sección deportiva con Enzo Ferrari dándole caña, y a Vittorio Jano diseñando coches. A partir de aquí comenzó la época dorada de Alfa Romeo.
Hoy comenzamos a contar la historia de una de las marcas más pasionales que ha habido y que habrá en la automoción. Y no nos referimos a Ferrari, aunque están enlazadas de forma histórica. Hoy hablaremos de Alfa Romeo.
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Hoy os traemos la tercera y última parte de la vida de Ferdinand Porsche, cuando pasó de caballero Jedi a Lord Sith y se unió definitivamente al imperio oscuro.
Hoy retomamos la historia de Ferdinand Porsche en el momento en que todo pasó a acercarle al lado oscuro, cuando empezó a interesarse por los diseños de vehículos militares justo unos años antes de la Segunda Guerra Mundial.
Hoy vamos a hablar de una de esas pequeñas anécdotas que se quedan en el aire y a las que no se le da la importancia que realmente tienen. El día que un piloto de rally se pasó por el forro las leyes de la física y fue tan rápido como un Formula 1.
Hoy vamos a hablar de una de las personas más importantes del mundo de la automoción. Fue el hombre que construyó uno de los mayores imperios empresariales que operan aún hoy en día, y además creó una de las marcas más icónicas. Me estoy refiriendo a Ferdinand Porsche.
Hoy vamos a hablar de una maravilla mecánica, la transmisión del Koenigsegg Regera, y por si te lo estás preguntando te lo confirmo: he tenido que buscar cómo se escribe Koenigsegg. ¿Y a qué coño viene hablar de esta transmisión? A que es muy muy especial, porque no tiene caja de cambios.