Hoy vamos a hablar de una de esas mezclas raras que se nos presentan en los tiempos modernos. Esas combinaciones como el clásico bocata de chorizo con nocilla o el más actual gintonic con regaliz. La mezcla entre lo cutre y lo premium en un sólo coche: los escapes falsos.
Hoy vamos a hacer de abogados del diablo y defender al malo. Desde que estalló el escándalo de Volkswagen nos enfrentamos a una campaña de desprestigio contra los coches diésel bastante potente pero… ¿es justa?
El artículo de hoy trata sobre uno de esos coches que tuvimos tanto tiempo entre nuestros paisajes que al final se convirtieron en clásicos. Y no sólo porque nos acostumbrásemos a verlos, sino también por las soluciones de ingeniería que tiene. Hoy hablaremos del Fiat Panda.
Hoy os traemos la última entrada sobre los óxidos de nitrógeno y las estratagemas que utilizan los fabricantes para acabar con ellos. La última de todas las que vamos a comentar es la reducción catalítica selectiva, que como podéis imaginar es un nombre con poco tirón comercial, así que se llama comúnmente inyección de urea o AdBlue.
En el artículo anterior sobre los óxidos de nitrógeno, hablamos de cómo se formaban, y por qué están más presentes en motores diesel que gasolina, y también en los motores de gasolina capaces de utilizar mezcla pobre. Ahora vamos a ver una manera fácil de eliminarlos que actualmente está en los coches que puedes ver por la calle: la trampa de NOx.
